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美網站評最大壓力職業榜單 民航機師在列

2014-03-18
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民航機師每次工作都關乎著幾十至幾百人的生命,但工時長、休息不足卻時常使他們工作狀態不佳。據香港《文匯報》3月14日報道,英國有調查顯示,過半民航機師承認曾在執勤時睡覺。民航機師更登上美國就業網站CareerPost“2014最大壓力職業”第四位,僅次于軍人、軍方將領和消防員。

 

據報道,馬航客機失蹤后,其中一個調查方向就是機師的精神和心理狀態。英國有調查顯示,逾半民航機師承認曾在飛行途中睡覺,嚴重威脅飛行安全。

 

英國民航機師協會(Balpa)2013年通過調查公司詢問了500名民航機師。調查顯示,56%的機師曾在飛行期間睡覺,有29%稱醒來時發現另一位機師也在打瞌睡。多達84%受訪者認為,疲倦影響工作表現,逾半數的受訪者更是指出,機師疲累是飛行安全的最大威脅,但他們認為,即使向公司反映,也不會獲準免飛。

 

研究指出,過度疲累對機師身心都構成重大壓力,削弱判斷力、警戒性,增加錯判機會,特別影響到機師面對突發情況時的應變能力。

 

英國民航機師協會表示,根據歐盟最新規定的最極端情況,機師或要在連續22小時沒睡覺的狀態下進行著陸,疲累程度等同在超過飛行法定酒精上限4倍時駕駛飛機。除了機師,機組人員在飛行途中同樣承受各種考驗,包括噪音、機身震動、客機加速、服務客人等,這些因素都可能成為壓力來源。

 

據報道,民航機師疲勞駕駛造成的慘劇并不罕見。2009年2月,美國科爾根航空航班3407降落紐約州水牛城機場前,失事墜落郊區一棟房屋,導致50人罹難,包括一名中國公民和一名美籍華人。事后調查發現,副機師執勤前曾到西雅圖旅游,剛搭完通宵航班便上班,疑因身體不適和疲倦判斷錯誤引發意外。

 

為避免慘劇發生,美國在2014年推出了新例來確保民航機師休息時間。

 

美國聯邦航空局(FAA)2014年初推出新例,要求航空公司確保機師執勒前,最少休息10小時,當中包括8小時“不受干擾睡眠時間”;機師每周亦可享有連續30小時的休班時間,較之前增加了25%.新例亦要求航空公司編制執勤表時,考慮航班起飛時間和飛越的時區數目,以評估對機師身體狀況的影響。然而有航企投訴,新例加大航班安排難度,加劇航班延遲情況。

 

(原標題:美網站評最大壓力職業榜單 民航機師在列)

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